长沙智能网联汽车再添4.0版新政“引擎”三大创新将加速商业化运营本文转自：星辰在线（日前

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（日前，《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》正式出台，成为促进智能网联汽车产业发展的“助推器” 。）
星辰在线6月9日讯（星辰全媒体采访人员贺亚玲）何时才能看到大街上都是自动驾驶汽车？这个问题和人工智能是否真的能统治人类一样，是各大平台的热门帖。在长沙，因为一个政策的出台，相关讨论再次成为引爆行业发展的话题。
日前，《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（以下简称《实施细则4.0》）正式出台，成为促进智能网联汽车产业发展的“助推器” 。
为落实国家以及省级针对网联汽车发展产业政策,进一步规范长沙市智能网联汽车道路规模化测试与示范应用活动，《实施细则4.0》从智能网联汽车产业意义、目标导向、管理机构、联席小组职责分工、道路测试与示范申请条件、道路测试申请及审核、示范应用申请及审核、示范运营申请及审核、道路测试与示范管理、交通违法和事故处理、附则等方面进行规定和说明，充分结合当前智能网联驾驶发展现状和测试示范需求，进一步完善了道路测试及应用示范工作的管理程序，推行了“安全性自我声明”的管理模式，明确了从道路测试、示范应用到示范运营的推进路径，增加了道路测试与示范应用牌照互认内容。

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（《实施细则4.0》结合当前智能网联驾驶发展现状和测试示范需求，明确了从道路测试、示范应用到示范运营的推进路径，增加了道路测试与示范应用牌照互认内容。图片由星辰全媒体采访人员贺亚玲摄）
认真研读《实施细则4.0》后，湘江发展集团副总经理，湘江智能董事长谢国富很是开心。他表示，细则的出台主要有三个方面的亮点。“一是启动牌照互认，将大大减少企业重复测试的成本，同时将助推建立全国范围内统一的测试标准，推进全国测试区测试结果互认进程。二是明确了从道路测试、示范应用到示范运营的推进路径，将有助于智能驾驶商业化运营模式的探索和推广。三是完善了道路测试及应用示范工作的管理程序和基本条件，补充了智能网联汽车道路测试及应用示范申请要求，明确了高速测试申请的要求。”他认为，《实施细则4.0》的出台将进一步规范长沙智能网联汽车道路规模化测试与示范应用活动，助力长沙智能网联千亿级产业集群加速崛起。
“细则的出台将推动长沙整个智能网联汽车测试的发展。”中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司总经理李朝斌表示，互认国内其他城市的测试结果，将推动更多外地智能网联汽车来长开展测试，促进长沙智能网联汽车的商业化运营。作为国内首个全无人7*24小时不间断封闭测试场，国家级智能网联汽车（长沙）测试区自2018年正式建成后，先后完成7.8公里智慧公交示范线建设、100平方公里城市智能网联开放道路片区、100公里智慧高速公路。目前，建有228个测试场景，是国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区。
推动全国各大测试区测试结果认证互通被认为是《实施细则》的另一大创新。据了解，《实施细则4.0》增加了道路测试与示范应用牌照互认相关内容，优化了各省市国家级智能网联测试区互认流程机制，明确了道路测试与示范应用互认的具体流程。在其他省市具备道路测试资格的测试主体，经过长沙的认定流程即可获得在长沙的测试资格，快捷、简便。“这是以前的一个商业痛点。”中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司副总经理姜维认为，细则出台后将大大降低各测试区之间测试结果互认的难度，同时将大幅度减轻企业测试负担，避免重复性申请，提高企业测试效率。“单个车型的测试成本预计可以节约60—80万元，时间起码减少一个月。”