苹果发布全新一代carplay车载交互系统这些车企决定将「灵魂」交给

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这些车企决定将「灵魂」交给苹果。
6月7日凌晨，苹果在2022年开发者大会（WWDC）上发布了全新一代CarPlay车载交互系统。该系统将车内屏幕显示进行深度整合，可向车辆仪表、中控显示屏等多块显示屏发送信息内容，并获取车辆数据，行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息。
另外，新系统也可直接控制收音机、空调等智能座舱功能。简单来说就是用户可以把在iPhone上的体验，无缝衔接到车内这个新使用场景中。
在苹果公布的合作名单里，路虎、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、沃尔沃、本田等十余家老牌车企赫然在列，也被业界戏称「新能源落后者联盟」，「豪华的朋友圈」带来一个错觉：苹果还没有车，但老牌车企们都在帮苹果「众测」车机。

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与苹果合作车企图源：Apple官网
这对于将自家驾驶数据极为重视的车企而言，说是将「灵魂」交给了苹果也并不为过。虽然目前在国内上市的车型中，搭载CarPlay的并不多，但以苹果手机强大的市场占有率，是否会倒逼各中国车企与之联动？其强大的设计美学与操控逻辑，又将给中国车机市场带来哪些冲击？
苹果此次针对车机系统的发布，使之对智能座舱的布局更近了一步。造不造车尚存变数，但首先占领你的「第二起居室」，成为汽车行业的通行操作系统，苹果的野心已经昭然若揭。
而这，对于中国车企与那些正在汽车行业布局的中国互联网公司来说，苹果成为了「房间里的大象」，根据笔者的走访，传统车企员工对CarPlay并不感到兴奋，而新造车势力的工程师则表现出「惊叹」，进而感受到威胁。
CarPlay大踏步入局，从此，多了一个中外互联网公司鏖战的「新阵地」。
01苹果的「阳谋」：软件先导，车企帮忙跑数据
如果抛开苹果CarPlay酷炫演示视频带来的视觉冲击，仅从其技术逻辑上来看， CarPlay的思路其实和华为鸿蒙流转功能很像。
具体来说，就是能让两台搭载Harmony的设备实现后台任务的互相流转，也就是被华为官方称之为「跨设备任务管理」的功能。而两者的不同，则在于华为的系统更开放，可以包容更多三方软件，而苹果则延续了其一贯的iOS风格。

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从这一点来看，在技术方面，苹果CarPlay新版本所采用的技术路线似乎并不算特别「新」。但是，苹果此次CarPlay发布所展示的重点并不是技术，而是圈层，以及在进军智能座舱领域所使用的「阳谋」。
苹果在发布会上秀出的「朋友圈」中，一众老牌欧美日造车企业的身影，这些老牌车企似乎在借苹果之「矛」攻「软件造车」之「盾」，针对的是特斯拉的凌厉攻势，试图借苹果强大的软件设计能力，迅速拉近与「智能化汽车」的距离，「底特律」这次引狼入室，想用硅谷的魔法打败另一种硅谷魔法。
而苹果也借车企用户的基础驾驶数据，为还没有智能座舱的自己提前打磨产品，占领用户心智。

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据网易报道，苹果公司汽车体验工程高级经理EmilySchubert在年度WWDC开发者大会上表示，「我们一直在与汽车制造商合作，在所有屏幕上重塑车载体验。」这意味着，通过CarPlay系统,用户不需要使用原厂系统，就可以进行车内部分功能的使用，进而让不同品牌的车都变成「苹果车」，这像极了微软在计算机领域的举动。