小鹏3月销量为何这么高，背后的原因 4月的第一天

4月的第一天，理想、蔚来、小鹏相继发布了3月交付数据，从结果来看稍有几分意外：
小鹏15,414辆再度登顶
理想11,034辆位列第二
蔚来9,985辆排名第三
但如果看三家过去两个季度的销量走势，不难发现这样的情况已经持续了一段时间。

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小鹏的销量为何这么高，理想只有一台车为什么现在还能破万，蔚来的销量又到底经历了什么？接下来的内容里我们就来简单分析一下。
01排名变更的背后小鹏：逆袭与「走险」
小鹏3月再次超过1.5万辆的销量表现十分亮眼，同比之下可以用突飞猛进来形容。
继3月再度登顶之后，从去年10月至今的6个月时间里，小鹏已经4次成为新势力三强中的销量第一，其中有5个月销量过万，单月最高交付量达到16,000台。
为了更加直观一些，我们整理了一份2021年1月到2022年3月小鹏汽车车型销量的走势图。结合小鹏过去一年的动作，我们可以大致看出这段增长背后的几个原因。

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第一个原因是P7交付量的持续增长。
小鹏P7正式开始交付是在2020年6月28日，当时大家对这台车的市场预期并没有很高。彼时的主要对标产品是还在「降价期」的特斯拉Model3 ，论驾控、品牌和知名度，小鹏P7都不是后者的对手，并且那时小鹏的智能化标签也并不如今天这般显著，所以P7当时给人的感觉更像是一台更具性价比的「大号Model3」，总之对手很强大，产品定位略尴尬。
经过一段时间的产能爬坡以后， P7的销量来到3,000台上下的水平，并在这个位置上下来回波动持续了大概有小半年。然而从2021年4月开始， P7突然进入了第二波增长期，实现了连续6个月的环比增长，单月销量从3,000档一路来到7,000档，为小鹏同期的交付量贡献了重要的增长，此后P7再次进入了稳定期，销量维持在7,000上下波动。
然而在刚过去的3月P7的销量再次迎来增长，销量达到了历史新高的9,183台，破万似乎就在眼前。
如果继续分析P7的销量增长的内部原因，可以发现主要是两点：
小鹏在去年进行了多次OTA ，其中1月推送了NGP高速按导航辅助驾驶，整体智能化体验突出；
小鹏P7在去年3月发布了磷酸铁锂电池车型，新车标配XPLIOT2.5 ，起售价降低了2万，选装XPLIOT3.0只需多付出一万。

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以上两点内因配合新能源市场去年整体增长的大走势，小鹏P7逐渐在这个火热的价格区间里成为了智能化属性最强的车型。
除此之外，小鹏交付上升的另一个原因是车型产品线的扩张。
去年小鹏发布了G3i、P5和G9这3款新车，其中G3i和P5已于去年实现交付。新产品的到来给小鹏带来了P7之外的另一部分增长。
不过从G3i除了改款刚交付的几个月有明显增长，随后又回落到了改款前月销2,000台的水平，所以之后真正的销量增长其实来自P5 。
P5可以说是小鹏一次很有「作死精神」的尝试，此前从没有任何一个自主品牌把一款大号紧凑型轿车卖到20万的价格，这个价格足以买到一线合资品牌的中型轿车。
而且还需要注意的一件事情是P5虽然整体空间更大且配置更高，但它与G3i为同平台车型，而同平台车型里，轿车比SUV卖得更贵也是一个反市场规律的举动。所以P5的市场表现可以很大程度说明市场到底愿不愿意为智能化买单。