京东物流走向下一个关键十年，这个决定比“开放”更艰难( 三 ) “与最初的开放向前冲不同

另外，在客户售后一体化方面，通过优化售后配件供应网络的布局，使库存更加前置且更接近经销商，可最大程度匹配经销商的需求进行灵活的仓网布局并实现动态调整，还能利用大数据构建智能运算补货模型，实现供应链的精益化补货管理。
而在整个零配件的销售预测上，以往的订货模式更多是经销商驱动的，厂商很难直接感知到消费者的真正需求。如果无法提高预测的准确性，这样就会导致企业库存积压，而且快消品行业物流成本较高，压力首先集中在供应链物流上，最后就是慢慢向下游转移。
对此，京东物流为客户打造了以最终消费者驱动的、基于车辆的保有率以及历史的维修记录的整个销售预测的模型。从而将原来由经销商主导的供应链，变成由企业真正控制的主动型服务的供应链。
总体来看，京东物流就是希望不断的将行业里定制化的解决方案，沉淀为标准化的服务，为更多的客户提供数字化世界与物理世界的一体化供应链物流的解决方案。
目前，京东物流已经将一体化供应链物流服务确定为主赛道，未来的重心将要布局全供应链尤其是产业供应链。意味着，京东物流的服务的内容一定会变得更深、更宽，要从追求点到点搬运效率提升，到深入到产业供应链的每一个环节当中，实现预测、采购、生产、物流交付全链条优化，去服务产业链，服务经济体，服务全球。
而站在下一代供应链的发展趋势去看，京东集团副总裁、京东物流人工智能与大数据部负责人何田表示，供应链经历了1.0、2.0、3.0 ，现在在4.0阶段，到了5.0时代的供应链将会是柔性化、智慧化的供应链，最大的趋势是“智能从数字孪生到原生”的迁移。
他表示，未来，认知、创造不再依赖物理世界向数字世界映射和策略优化，而是数字世界的自我迭代、学习；另外，在供应链5.0时代，执行层面从“有效”向“高效”提升，环节从“可控”向“可信”转变，价值从“连续”向“持续”升级。
作者 | 小周伯通
来源 | 物流沙龙
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