京东物流走向下一个关键十年，这个决定比“开放”更艰难( 二 ) “与最初的开放向前冲不同

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来源：罗戈研究
截至目前，京东物流已为快消、3C、家电家居、服饰、汽车、生鲜等行业，提供从头部客户的定制化供应链解决方案到中腰部客户的标准化行业解决方案，服务企业客户数量超过20万家。
京东物流要为客户、为行业、为社会创造怎样的价值？
从2017年开始，京东物流进入了独立开放的新阶段。到今年提出“解耦”的战略思路，确立“一体化供应链物流服务”核心主航道，京东物流迎来了重要发展与转型的一年。
考虑到公司未来的方向时，余睿曾表示“与最初的开放向前冲不同，现阶段得想明白到底往哪里跑了。”这甚至是比2017年京东物流决定走向开放更难的事。
现在，京东物流已经将一体化供应链物流服务确定为主赛道，并这个领域表现出较强的竞争力。
传统物流企业提及的供应链更多是在供应链执行层。京东物流的“一体化供应链”是既可以提供覆盖贯穿供应链战略到执行的解决方案，又可以提供从解决方案到落地运营的一体化支撑。
京东物流除了拥有广泛的物流网络、技术能力、多年运营经验等优势外，还有很核心的一点是，京东物流这么多年一直是和商流紧密地结合在一起的，使得其对于消费品流通的挑战，对于品牌商的真实需求都有很深刻的理解。当这些能力叠加到一起的时候，在合同物流领域乃至综合物流领域的服务能力，都不是其他物流企业所能媲美的。
我们可以看到，京东物流可以针对不同的行业供应链，有针对性地进行了整体供应链解决方案的设计，例如针对3C行业的数字化集成供应链解决方案+工业协同物流模式、针对快消行业的智能化园区+全渠道多场景一盘货的模式、针对家电家居领域的渠道数字化变革+仓干支装全链服务模式等，在服饰领域智能补调+正逆向仓配一体相结合提升供应链效率，在汽车领域我们为汽车企业提供售后备件国内国际一体化服务，在生鲜领域提供连锁餐饮一体化服务、医药行业推动医药流通供应链变革等。
比如在服饰行业，渠道去中心化趋势越来越明显，这对服饰供应链的反应速度和高效协同提出了更高要求。新一代的服饰公司需要在内容与数据两个中台的核心驱动下，不断面对消费者，发现消费需求，再通过供应链的自动化、智能化与数字化改造，快速响应消费需求。

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来源：京东物流
“技术驱动的本质是加速商业模式迭代，减少商业试错成本。”京东集团副总裁、京东物流首席战略官傅兵认为，在供应链优化改造过程中，数据与技术的双向驱动作用至关重要。通过少量多批次的生产方式，服饰品牌商可以通过试销快速搜集消费者意见，指导设计生产，并根据数据分析预估首批订单量，再根据实际销售决定是快速补单、折扣或是下架。
如此一来，前端销售数据和中后台生产精准匹配，企业决策也从直觉驱动到算法驱动、数据驱动，极大程度上缓释了库存过多的风险。
再比如在汽车行业，尤其是很多新能源车本身的智能制造对物流供应链的要求已经完全不一样了。在傅兵看来，原来更多的通过人工管理去实现每个SKU精细化管理的能力已经不能满足智能制造对于自动化的要求了。所以，为了满足汽车智能制造，京东物流在利用IoT以及机器人方面的经验，为客户打造的适合于工业4.0的智能制造的前端的物流解决方案。