弯道就是它的游乐场，广汽传祺影豹重新定义中国底盘调校功力！( 三 ) 刚入门的新手司机可能会说：

首先就是韧。如果从前的你认为底盘只有软和硬两个维度，那韧就是中间的调和状态。软的底盘容易收不住，处理颠簸之后还会有几下余振，看似很舒适，实际上很容易让人晕车，就像坐船似的;而硬的底盘则吸收不了太多振动，来自路面的冲击力直挺挺就打到乘客的屁股上，不舒服。
汉语字典里，韧的本义是柔软而结实，受外力作用时虽变形而不易折断。生活中，韧性十足的东西就是橡皮筋，松弛状态，十分柔软，但如果你想要把它绷紧，却得花不少力气，而且越到后面，需要的力气越大。韧性越大的橡皮筋，往往也越不容易拉断。
当这个“韧”字出现在底盘上时，它的意思其实和橡皮筋没什么两样，不同的是，橡皮筋只有拉伸，而底盘的悬挂既有拉伸也有压缩罢了。当我们说这个底盘韧性十足，其实就是说这底盘在处理颠簸路面的振动时，就像是半绷紧的“橡皮筋”，既能像“软”底盘吸收振动，柔和冲击力，也能像“硬”底盘那样快速收紧悬架多余的弹跳，让其尽快地平静下来。
调出这样的底盘不是一件容易的事情。在过去，底盘的运动性和舒适性是死对头，往往不可兼而有之。但传祺偏偏不信邪，硬是要将这对矛盾点解耦。就凭这一技术——“基于双维度解耦和重构的高性能模块化底盘关键技术自主研发及应用”，传祺在2019年还获得了中国汽车行业最高级别科技奖——中国汽车工业科学技术奖二等奖。
其次就是顺。顺的潜台词就是人车合一。顺给人的感觉就是能预想到这个操作之后车辆会发生什么事情，就像会给你打配合一样，转多大的弯打多少方向、踩多深的油门能得到多大的加速度……所有这一切，都能让你了然于胸，尽在掌握。不顺的车表现出来的，就是不愿意配合你，反应永远慢半拍。
不顺的车，当你想要转向的时候，车辆所转过的角度和你打方向盘时所设想的角度是不一致的;不顺的车，当你想要起步、超车的时候，你踩下油门时所期待的加速度和车辆实际出来加速度是不一样的，甚至踩下油门一两秒钟后，车辆还不见有动力输出;不顺的车，当你想着可以用30km/h舒舒服服过这个减速带时，却会收获到意想不到的冲击力。
打个不太恰当的比方，就像你玩网游：很顺的车就像是没有延时，玩起来很舒服的;不顺的车就像是延时去到200ms一样，虽然也能玩下去，但是你的输入和角色的输出是不同步的，玩起来就是不爽。
如果你想要玩得爽，那就得下本钱去升级网络。车也一样，同样需要下很多功夫和成本去升级零部件。例如，影豹就采用了同级罕见的DP-EPS双小齿轮式电动助力转向器，相较传统的C-EPS，它的转向刚性更足，能大大提高转向响应的灵敏度，让用户得到更加直接，更加精准的转向手感。
例如，同样都是传统的前后盘式、真空助力型式结构，但影豹在助力器的初段助力采用了钝化倒角的设计，提升踏板的线性度的同时也让制动更易于控制。其他的例子还有很多很多，但碍于篇幅，这里就不一一列举了。可以说，影豹绝对是一款能让你爱上驾驶的家轿。
再者就是稳。稳给人的感觉是安心的。如果你的车韧性十足，也顺心如意，但不稳，则万事皆休。康熙字典里写道：蹂穀聚也。一曰安也。从禾，隱省，意思是，聚集搓蹂的谷粒，防止谷粒溅散，则为“稳” 。放在今天可以这样理解：不出错则为“稳” 。在车辆上，我们常用“稳”字来形容这个底盘的操稳极限很高，容错率很高，不容易出错。