小米汽车开工，这次真的赶超苹果了( 二 ) 前段时间

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按照专利公开的介绍，该方法包括：
在多相电机发生缺相故障的情况下，获取转子的当前位置，确定其所属的目标区域，按照目标区域对应的控制策略对多相电机进行控制。
同时该专利还可以在不额外增加器件改变硬件结构的基础上实现电机的容错控制，进而提升电驱动系统的可靠性。
很多朋友看完表示一头雾水，简单来说，这项专利能提高电动车电驱动系统的安全可靠性。

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“缺相”跟燃油车的“缺缸”相似，都是动力源发生故障，使得输出功率下降，一般驾驶者感到动力不足，就会深踩电门以保持速度，那么就容易导致电机瞬间电流大增，从而加大电机烧毁的风险。
虽然安全性提高了，但这也不只是小米汽车专属的啊，其他品牌都有类似的专利，所以还有别的料吗，能看看小米汽车长啥样吗？
后续小米汽车还陆续公开了几个专利，包括“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”“电动车辆及其控制电源电路”“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”等。
老实讲单凭这些专利，还看不出个所以然，我们不妨把目光转到整个小米集团。
截止2021年，小米集团有超800件汽车相关专利，而且大部分集中在自动驾驶、智能座舱、车联网领域，可以说小米的技术储备还是有保证的。

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当然特斯拉的专利价值是小米汽车的一倍以上，但这年头，自己没有没关系，别人有就好了，小米还收购/投资了一大批相关的汽车企业。
去年9月，小米宣布以7737万美元(约合人民币5亿元)收购自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）。

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自宣布造车以来，小米系资本在汽车产业链上投资超40家企业，新能源汽车赛道的各个环节都有布局，把小米汽车薄弱的车载芯片和动力电池等领域都补齐了。

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可以说，小米在造车上的投入是不遗余力的，那么最后这个问题，应该是很多都想知道的，小米汽车到底能不能成？
03小米汽车亏得起
小米汽车预计在2024年上半年实现量产，先不说会不会跳票，照这个进度，是真有实现的可能的。

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哪怕苹果汽车到现在快10年了都没有实际进展，甚至还有造车团队被解散的传闻，但我对小米造车还是有信心的。

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首先，电动汽车已经有成熟的产业链了，哪怕你真没实力，完全都可以靠代工厂，或者用华为的整套解决方案，所以，单纯要造一辆量产车，这个条件已经成熟。