多多买菜布局“驿站”遭遇“二选一”( 二 ) 如果不是菜鸟发出“警告”

目前，在各短视频、社交平台中，都能看到上述系统相关的推广内容。
其中一位河南郑州当地的推广人员描述， “一经入驻” ，站点会获得四方面的补贴：
入驻补贴3000元，会分为3个1000元分别在“在网”的第30天、60天、90天解锁，而“在网”的定义是日出库订单大于等于50单。
包裹补贴，根据每日出库订单量阶梯提供。当前的规则是，日出库订单量达50、100、200、400、800单对应15、30、80、200、500元。不过该补贴仅适用于“实验期” ，未来具体的补贴标准会根据前期线下情况调整。
免费短信和智能语音通知，包含2年的免费取件通知和3个月的智能电联通知。
PDA和打印机。
从推广人员们的所在地区来看，该系统已经在福建、河南、山东、湖北、陕西、安徽、上海等各地开始渗透。但相关负责人表示，在入驻前，暂无统一资料可供参考，如需入驻可提供上门安装。
【多多买菜布局“驿站”遭遇“二选一”】“这套规则还是挺吸引人的，我去年光信息费就花了1万多块钱。”一位快递驿站的经营者如是说。
“现在相当于一天捡80元。”另一位快递站点经营者告诉亿邦动力，自己和身边的一些站点工作者还来不及想太多，先入驻“至少有羊毛可薅” 。“不过现在系统还比较简陋，只有一些基础功能。”
“做了驿站这么多年，其实最关注的不是有多少补贴，而是在退货寄件的时候，能不能支持更多电商平台，这样才能多赚一点。”另一位还在观望的快递站点经营者如是说。
另有经营某快递超市的“老炮”告诉亿邦动力，从终端驿站方面来看，此前已经在经营驿站的站长，在考虑换系统时还是会很谨慎的。“因为一点蝇头小利失去原有驿站的经营资格，人家在边儿上还会再开一家，以后订单量被分流，可能还没现在多，除非是从无到有，直接使用还可以。”
这份“谨慎”来源于，在这套系统在各地刚刚开始推广时，就有菜鸟驿站站长收到通知，使用第三方寄递系统操作包裹入库属于违规行为，一旦发现立即清退并全国通报，不能再次申请经营。

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关于菜鸟加强驿站管理的截图
流传在某快递网点社群中的一份宣传资料显示， “多多买菜代收点目前已与中通、圆通、申通、韵达、邮政、极兔、百世汇通等快递公司签署合作协议，打通签收系统” 。

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某社群中“多多买菜代收点”推广海报
阿里巴巴财报披露， 2021财年，剔除与阿里巴巴集团关联交易收入后，菜鸟实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%；第四季度外部收入99.59亿元，同比增长101% 。
由此可见，不论从完善自家电商服务体验，还是从收入想象力方面， “拿下”快递最后一公里，对于电商企业本身的价值都无需多言。
只是，行业里还需要一套新的系统吗？
03“再造一个”配送新基建有多难？
显而易见，在电商支线的战场上，特别是末端快递的扩张层面，仍有大量未开发的处女地。
与此同时，产生的争议则在于：允不允许更多的主体来参与到末端快递的投入上？社区配送有没有必要存在多个竞争主体？以及潜在竞争者如何突围？
例如，拼多多的“终端”还称不上是一个快递物理网点，更大程度上更像是一个快递系统或者软件系统。而这类型的组织，是否要受到相关监管部门的管理，以及管理的分寸在哪里。