基建狂魔再创纪录，全球首台千吨级架桥机，昆仑号厉害在哪儿？本文转自：北方晨报千百年来

本文转自：北方晨报
千百年来桥梁建设一直是一个不小的难题，为了更方便快捷地建造桥梁，很早以前西方国家就发明了架桥机，虽然中国基建的起步时间比远西方国家要晚，但如今基建领域的领头羊当属中国，此前中国就研制出了全球首台千吨级架桥机“昆仑号” ，这也是目前为止全球仅有的一台千吨级架桥机，前不久在央视公布的2021年十大国之重器榜单上就有昆仑号，昆仑号架桥机在福厦高铁湄洲湾大桥的建设中起到了至关重要的作用，我们一起来看看昆仑号有哪些创新吧。

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我们都知道桥梁主要分为两部分，即桥墩和箱梁，箱梁就是我们所说的桥面或者梁面，现代桥梁的建设普遍采用桥梁、桥墩分体式建造，先建好桥墩再将箱梁架设在桥墩上，就像是搭积木一样，只不过这些“积木块”非常重，因此架桥机就应运而生了，其实架桥机的原理并不复杂，它类似于起重机，主要作用就是吊起箱梁放置在指定位置上即可。

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与西方相比，我国的架桥机起步时间虽然较晚，但发展迅速，不仅在很短的时间内掌握了西方国家积累的技术，还进行了自主创新，发明了轮式架桥机，顾名思义，在架桥机底部加装轮子，可以实现远距离运输箱梁。而这次我国研发的昆仑号，西方国家没有一个能与之相比，就算是赢在起跑线上的美国也落伍了。
【基建狂魔再创纪录，全球首台千吨级架桥机，昆仑号厉害在哪儿？】
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一般来说，桥梁施工现场的条件有限，箱梁是不方便在施工现场进行浇筑的，因此箱梁一般在附近的混凝土工厂完成，而国外一般将浇筑好的箱梁吊装到运输车上，运输至施工现场后再次吊装到架桥机上，这个过程很可能影响箱梁的质量，甚至损坏箱梁，而我国的架桥机则没有这个顾虑，直接将浇筑好的箱梁吊装在架桥机上，由架桥机运输到施工现场进行安装，避免了二次吊装可能产生的损坏。

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昆仑号架桥机的设计初衷是为了满足湄洲湾大桥的建设，一般标准箱梁的长度为32米，湄洲湾大桥的箱梁则为40米，随着长度的增加重量也随之增加，达到了1000吨，普通架桥机无法吊起这么重的箱梁，所以才研发了昆仑号架桥机，并且昆仑号也向下兼容32米、24米标准的箱梁架设。除此之外，昆仑号还能在隧道内部架设箱梁，以往的架桥机进入隧道后只能拆除外部结构，等出了隧道再装上，而架桥机这样的庞然大物拆装一次耗时耗力，而昆仑号这一功能大大提升了效率，不得不给科研人员点个赞，昆仑号的出现也是中国工业实力的重要体现。