丰田：“我们并没有做错什么( 三 ) ‘我们并没有做错什么

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丰田汽车2020年主要市场销量及占比
2020年丰田汽车全球销量，美国市场占比28% ，销售了241万台，中国市场排在第二，占比21% ，销售了180万辆汽车。
这意味着，如果其他车企不想踏入丰田的“技术陷阱”遭到处处掣肘，就必须找到新的出路。
这条路，跑出了纯电动车。
乘联会数据来看，全球市场中，纯电动占新能源汽车总销量的比例为68% ，插混占比为32% 。在中国市场，新能源汽车以纯电动乘用车为主。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，其中纯电动汽车产销占比均在80%以上，插电式混合动力汽车产销占比不足20% 。
丰田在纯电方面做出过努力，也曾有一个巨大的机会摆在眼前。
2010年，马斯克亲自邀请丰田章男试驾初代Roadster ，随后丰田投资5000万美元换取了2.4%的特斯拉股份。与此同时，特斯拉以4200万美元收购了丰田加州工厂，也就是现在的特斯拉弗里蒙特超级工厂。双方还计划共同研发第二代RAV4 ，搭载特斯拉的电池组和电动机。
但之后在技术合作、发展理念等方面产生分歧，合作没有取得实际成果，于是自2014年起，丰田就开始抛售特斯拉股份，至2017年完全退出。
而特斯拉销量和股价却一路暴涨。丰田当初或许不会想到，日后会是特斯拉把自己拉下全球市值第一宝座，如今市值更是其4倍。
也是从那时开始，丰田章男与马斯克之间结下了“仇怨” 。
在日本汽车工业协会年终新闻采访人员会上，一向低调的丰田章男直接表示："特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。"
而在2020年丰田汽车公司业绩报告会上，丰田章男甚至称， “特斯拉的业务就像是厨房和厨师一样。他们还没有在现实世界中创造出真正的业务，他们正在尝试交易食谱，而丰田汽车的食谱将会成为世界标准。”
2017年，丰田章男曾公开承认丰田在电动汽车方面存在短板。“对于电动车来说，我们已经有点晚了” 。日媒也表达了焦虑， “仅仅还在数年之前，在中国大街上半数以上的计程车还挂着“TOYOTA(丰田)”的车标，而今天，比亚迪纯电动车已经完全取而代之。”
于是同年，丰田便公布了史上规模最大的电动产品攻势计划，宣布在2020年初之前，至少全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。
2020年4月，丰田汽车还和比亚迪合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，联手进行电动产品的开发。
不过截至目前，与比亚迪的合作没有任何产品推出。丰田在华纯电车型目前仅2款，且都是基于燃油车改款而来，续航里程还不足500公里，很难让人相信丰田的诚意；而仅有的4款插电混动车型，也因售价过高，销量一直上不去。
而2030年，丰田要想达成年销350万辆的目标，发展中国市场，却又是重要一环。逼近的时间表
当前，传统车企几乎都处于“精神分裂”的状态。一方面，传统内燃机领域的优势让他们固守成规；另一方面，低碳排放及“禁燃令” ，又不得不迫使他们积极转型。
今年11月，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）在英国格拉斯哥闭幕， 100多个国家政府、城市、州和汽车企业签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机汽车，到2040年在全球范围停售。