为何地铁隧道一定要用盾构机？却很少应用于公路隧道、铁路隧道？( 二 ) 随着时代的发展

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为何挖火车隧道很少用盾构机？
很明显，盾构机非常好用，但我国在挖火车隧道的时候，为什么还是很少用到这种大国重器呢？其实就是因为盾构机太过于笨重了，它们很可能就达到数千吨的重量，所以想要运输的时候会变得比较困难，又或者运输的成本比较高，非必要的时候还是不要用为好。
而且火车隧道一般都是由于一些山体阻挡，妨碍了铁轨的建设，绕路的话又会增加很大的工程量，所以才凿穿山体修建火车隧道。通常这样的隧道比较短，虽然利用盾构机三两下就能打通，但这些工程一般都是在荒山野岭作业，离大城市会比较远，将盾构机运到这些地方，运输的成本会非常高，仅仅是为了挖掘一小段的隧道，根本就不划算。

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所以挖火车隧道的时候很少会用到盾构机，这应该就是从成本上来计算的，如果在经济上本身就不划算，那么还用盾构机干什么呢？但如果隧道的长度足够长，这也还是需要用到盾构机的。
挖火车隧道的时候，大多数都是使用矿山法，其实就是利用炸药包对山体进行爆破，在这些荒山野岭中人烟比较稀少，弄再大的动静都没有问题，在经济上也比较划算，所以大多数挖火车隧道的时候都不会用到盾构机。

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为何建地铁却经常要用盾构机？
但地铁对于一座城市来说，是这座城市公交系统的延伸，因为这座城市发展到了一定的程度，才需要修建地铁来缓解交通压力。所以地铁一般都是修建在一座城市的地下，当相邻的两座城市都发展得比较好的时候，才有可能需要修建城市与城市之间的地铁线路。
所以地铁本身就是修建在城市的地下。要知道在城市中有很多建筑都要修建比较深的地基，这些地基都深入地下，一旦地下有一些比较大的动静，很可能就会影响到地基。要是地基都动摇了，那么在地面上的高楼大厦就摇摇欲坠，很容易就会坍塌。

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因此，在修建地铁的时候，根本就不可能会像修建火车隧道那样采用岩山法。采用爆破的话会带来比较大的动静，就算没有影响到地基的安全，这些巨大的爆破声也会给周围的居民带来影响，可见这种方法并不适合在人口众多的城市中使用。
另外，爆破是无法控制的，有时候还有可能会导致地面坍塌，这就有可能会造成严重的事故，影响到城市的正常运作；同时爆破也需要大量的炸药，在人口密集的城市中储存这些炸药，会存在比较大的危险。
而采用盾构机来修建地铁，由于盾构机在运作的时候会比较安静，同时也比较安全，就连地下的隧道也会同步加牢巩固，所以这一切事情就像是非常安静的发生。在地面上生活的城市居民根本就没有任何的感应，而工程就这样一步一步的修完了。
所以，不管是从哪一个方面上来说，在城市的地下修建地铁，最佳的方法还是采用盾构机来完成。其实地铁所修建的隧道一般都会比较长，从经济上来说肯定是盾构机会比较划算，而盾构机的使用拥有比较安全以及高效的作用，就更能满足经济社会发展的需要。