民航局通报东海航空处理结果涉事机长执照被撤销( 二 ) 原标题：民航局通报东海航空

虽然现在已经无法查实最初的来源在哪里，但我相信，任何对中国航司有基本知识的都不会将东海航空简称为“东航”，尤其是在文章标题中。
那么发布者为何要这么做？我觉得原因可能有以下几点：
第一，“标题党”的本质。
在新媒体环境下，新闻标题的重要性不言而喻，特别是作为自媒体人，动笔前“恐惧”最大的应该就是没有阅读量。
阅读量实际上就是点击量，点击量很多时候取决于标题的吸引程度。
对于公众号文章，无论内容如何，标题直接决定了文章的打开率。
因此才有“文章想要被点击，标题一定排第一” 。
当我们痛恨媒体愈加严重的“标题党”现象时，残酷的现实却是一个夺人眼球的标题，确实更能吸引读者的关注。
第二，利用东航在社会更高的关注度。
东航作为全国三大航司之一，即使不太了解民航的普通人，至少一定听过或乘坐过东航，因而从关注自身乘机安全角度，我们也更有兴趣去关注和了解。
而东海航空，作为一家全国中等规模的航司，并不太被大众所熟悉。
试想下，如果标题只是“国内某航司（或东海航空）发生机组纠纷事件”而非如今的“东航机长乘务长高空互殴50分钟，细节毛骨悚然”，从读者角度，同样一起事件，“巧妙借助头部航司”所产生的传播效果显而易见。
即使点击后，发现所谓的东航其实是指东海航空，但只要能让读者带着好奇心来，带着满足感走，文章的目的也就达到了。
因此，“东航躺枪”更像是一个“有心之过”而非“疏忽大意” 。
在其他媒体争相转载之时，也不愿去做更多的核实。
第三，低廉的违规成本。
俗话说“好事不出门坏事传千里” 。
东航躺枪后，被“冤枉”的东航就开始了接连不断的行动，为自己正名。
这种官方借助平台自我发声，也显示出目前自媒体报道中低廉的违规成本问题。
当事人从成本上分析，利用正规法律手段，维权成本高昂，周期漫长。
从自媒体角度，即使被东航点名，文章修改或一删了之，并不会有其他的代价。
这样的环境下，所能依靠的只能是自媒体人自己的职业操守。
民航自媒体人的底线思维
一直很欣赏一句话：一个人所写的文字那里有着他灵魂的样子，所以你的文字背后不管是成果、还是诽谤，那都是你所应担。
文字的背后其实是一种媒体人所希望传播的态度和价值观。
我们每一个自媒体人都必须为自己的文字、自己所流露的价值观承担责任。
在热点事件报道中更是如此。尤其是有关事件本身事实部分，更应小心谨慎。
以宣传效果为目的，不加核实地采纳所谓的“爆料”，利用文字游戏，有意曲解事件，引起更多关注。
这些无疑都是在“流量为王”的核心价值下，突破底线的表现，所产生的影响可能是你所无法控制和预料的。
从这起事件来看，自媒体在对爆料宣传“有意加工”之时，目的可能只是为了提高流量，但随着事件传播扩大，这些信息全盘成为了海外各大媒体的来源。
这种冲击所影响的已经不仅仅是涉事航司，而是整个中国航司的形象。
【民航局通报东海航空处理结果涉事机长执照被撤销】目前，疫情对民航的冲击已无需多言，对于中国民航，无论是航司服务还是飞机制造，其实很多双眼睛都在紧紧盯着我们，甚至可以说“等着我们犯错” 。
尤其是在商飞飞机陆续开始商业运营时，这种关注比以往要更敏感。
从世界航空发展历史来看，也没有任何机型的研发制造运行会是一帆风顺。

民航局通报东海航空处理结果 涉事机长执照被撤销( 二 )

民航局通报东海航空处理结果涉事机长执照被撤销( 二 )