用心总会被看见，传祺M8——处处可见的豪华与贴心( 二 ) 如果你有二三十万购车预算

在轿车、SUV大品类上，政府采购、出租车等B端需求，早已不是重点。所谓得C端者得天下。靠B端只能解一时之困。在MPV上，B端消费仍然重要，但是增量将主要出现在C端，C端消费的广阔性和长尾效应，是MPV品类发展的希望。作为后来者，传祺品牌存量抓得不错。据统计，2020年1月-2021年6月，传祺M8上万名置换用户中，有4362位用户来自限牌城市，置换占比41% 。限牌城市中，无一例外都是一线、二线城市。牌照成为稀缺资源后，消费升级随之而来，程度不断加深。豪华MPV需求几乎应声而起地高涨，同时他们对产品体验也达到了前所未有的高度。考察做工用“放大镜”，权威体验标准来自上位者和年长者。传祺M8的表现赢得了口碑传播，实现中国品牌对双重天花板(价格、豪华品类)的双突破。
与之相配的是，MPV增量上，传祺也有大进展。非限牌区域、置换之外就是更广阔的增量市场。适合商务场景的同时，传祺把家庭需求也放在重要位置上。传祺M8的车内垂直高度高于竞品，体型高大者、健壮者、孕妇、试乘一回传祺M8，都不想回到传统家用车里面去了。多子女家庭，特别是孩子小的时候，放置多个婴儿座椅，给孩子喂奶、更换尿布，空间上没有任何压力，母亲坐在2A位置，前后左右游刃有余。座椅操作可调，有小桌板，还有多种多样、层出不穷的储物小空间。懒得看说明书的客户，可能一会儿发现一个，有“寻宝”的乐趣。要是多个孩子一起提出要求，父母恨不得多长出几只手，多储物、置物空间的妙处就体会到了。只要有给婴儿换衣物、换尿布经历的父母，在传祺M8上就可以“坐着操作不腰疼” 。有客户声称，到了舍不得下车的地步。在强生活场景中，传祺M8和M6的空间多变、扩展性强，随时变身平床、小货车，更是吸引力十足，体现了传祺M系列在扩展场景下，强大的适应能力。
构建全新的品牌体系
目前，为大力推动汽车消费升级，各地区都颁布“以旧换新”政策，推动用户置换高端产品。乘政策的东风，广汽传祺率先响应政策，旗下GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款车型，成为第一批广东省2021年以旧换新推广车型。针对这6款车型，广东地区消费者，报废/置换购车可享受最高补贴13000元。在政策助力下，传祺M8和M6的销量也应声而起，不但在全国多个城市稳居市占率第一，在广东地区，M8更是一马当先，在全省19个地市超越合资，位居全省高端MPV市占率第一。
政策的蛋糕，只有抢到才能变现。传祺能够借上政策力量，产品力仍是基础，品牌力是隐形加持力。两者是最佳搭档，在二者的相互作用下，一款产品才会逐渐代表一个品类及一部分消费者的生活形态，进而在市场中站稳脚跟。品牌向上突破没有捷径。汽车消费升级，本质是对汽车价值的更高追求，在产品、营销和服务这三个维度上比对手做得更好，才有希望在竞争中脱颖而出。传祺M系验证了这点。
今年1-6月，广汽传祺销量持续攀升，6月全系销量近2.5万辆，同比增长11.6%，实现连续12个月销量同比正增长。在传祺MPV的“M系效应”推动下，今年上半年，广汽传祺全系车型的终端平均价格为14.66万元，中高端战略卓有成效。从这一点看，传祺MPV之于广汽传祺品牌的“增益”，远大于销量本身，以至于整个品牌含金量都提高了。传祺在广汽集团“e-TIME”行动指导下，“金三角”战略极大增强了品牌力。业绩的回升只是表征，关键是传祺在业绩反转过程中成功搭建科技、品质和服务的全新体系，体系力日益成为传祺的核心竞争力。