从几块炒至上千元，监管出手，哄抬芯片价格行不通了？来源：pexels近日

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近日，面对汽车行业因为缺芯而引发的一系列炒芯乱象，国家开始出手整治。
8月3日，据市场监管总局发布通知表示，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，总局近日根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。同时监管局还表示将严厉查处囤积居奇等违法行为。
相关部门的介入，在一定程度上能够缓解车企缺芯的紧迫，不过长远来看，汽车芯片的短缺在短时间内仍难以彻底解决。
进入8月，因为缺芯问题，车企对于下个季度的展望里充满了悲观情绪。宝马虽然上调了2021年的盈利预期，但依旧对外警告称，全球半导体芯片短缺和原材料价格上涨将影响其下半年的业绩。大众集团旗下的多个品牌也在近日纷纷表态，汽车芯片的短缺问题将在未来几个月内持续加剧。
根据 AutoForecast Solutions的预测数据，截止到8月2日，全球芯片短缺已致全球汽车产量损失超576万辆，其中北美和欧洲损失最大，分别达183.7万辆和173.8万辆，其次是中国，损失达 114.4 万辆。该公司预测，全球汽车产量损失还可能进一步上升到700万辆。
供不应求的市场里，车企陷入拿钱都买不到芯片的困境。而在过去一段时间里，汽车芯片市场乱象丛生，不过半年多的时间，有的芯片价格被哄抬至几十倍甚至上百倍。
传统车企采购人员李剑告诉未来汽车日报，通常汽车芯片供应商的芯片价格透明，并且涨幅也不大。究其大幅度涨价的源头，在于芯片厂商下线的二三级代理商们。
“一家芯片供应商往往对接上百家客户，所以供应商们都会选择代理销售模式分摊销售压力，车企的采购部门则主要与这些代理商们做直接沟通和交易。”
李剑解释称，在芯片正常供应之际，代理商们与车企采购部往往站在同一战壕，代理商们给出的价格相对稳定， “通常比芯片供应商给出的报价多出50%左右 ” 。而去年年底突如其来的一场“芯慌” ，则打破了代理商与企业采购之间的平衡。
随着芯片数量的稀缺，涨价潮也愈演愈烈。面对供需关系极度不平衡的市场，活跃在车企与芯片供应商之间的芯片二级代理商们纷纷化身为“炒芯玩家” 。
“与去年年中相比，芯片原材料普遍涨价幅度在30倍-50倍，而一些稀缺的芯片，更是从几块钱的价格被抬高到上千元。”
对于芯片价格的惊人涨幅，李剑告诉未来汽车日报，除了市场芯片供应不足等主观因素外，有些车企还会刻意大肆收购芯片，给工厂囤货，提前透支了芯片产能。“从某种程度上来讲，芯片价格也是被车企炒高的。”
2021年6月2日，特斯拉CEO埃隆·马斯克也直言表示：“对芯片耗尽的恐慌让每家公司都过度订购，就像卫生纸短缺一样，但规模巨大。”
因芯片供应掣肘着工厂的产能，对于芯片价格的翻倍上涨，车企也只能“打掉牙往肚子里咽” ，提高采购部的支出预算。
【从几块炒至上千元，监管出手，哄抬芯片价格行不通了？】李剑透露，今年以来，采购部的采购预算每个月都会上调，且紧急时刻，采购部可以不经上级批准，直接与代理商签订供货合同。

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“只要对方开出的条件不是太苛刻，我们都会满足，毕竟工厂好多车都在等着芯片安装下线。”李剑表示。