新能源车企，要打群架了

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【新能源车企，要打群架了】"未来智能汽车市场会是‘联盟与联盟间的竞争’" 。
古有合纵连横，今有生态互联。
如今的新能源车赛道交战正酣，硝烟四起。
而在主战场汽车市场的上下游阵地，玩家们也在暗暗续力、跑马圈地。
近日，有媒体报道称，小鹏汽车已组建风险投资（VC）基金，独立募资，总裁顾宏地带队，摩根大通和高盛等顶级投行人员构成班底，将开启产业链上下游的投资布局模式。
对此， ZAKER新闻向小鹏方面进行求证，截止目前，尚未得到明确答复。
总的来看，若消息属实，或意味着新能源车企的博弈方式正与互联网巨头们趋同，即将从单兵作战转向联盟式的生态作战。
蔚来的路，小鹏再走一遍
小鹏并不是第一个设立VC基金的新能源车企。早在2016年，独立于蔚来汽车的蔚来资本就已成立，其管理的人民币基金由蔚来汽车、红杉中国和高瓴资本联合发起设立,规模为100亿元。
一手抓产品，一手抓资本， "出行教父"李斌一次性打造了两个增长飞轮。
相较于处于聚光灯下的蔚来汽车，蔚来资本就显得低调了许多，但细查后不难发现，很多初创公司背后，都有它的身影。
公开资料显示，成立近五年来，蔚来资本的公开投资事件近60起，投资标的大多以出行领域公司为主，如二手车交易平台车小多、共享出行公司嘀嗒出行、新能源车租赁平台URCar有车等。
同时，也不乏无人驾驶、激光雷达研究公司等技术供应商以及锂电池正极材料研发商等上下游供应链公司。

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蔚来资本投资方向，图源蔚来资本官网
且蔚来资本大多是在A轮和B轮出手投资的，也就是在企业步入正轨的早期阶段就给予了一定支持。
正如蔚来资本管理合伙人朱岩所言，未来汽车行业是联盟式的竞争，包括车企、互联网巨头、新创技术公司和资本。
如今的造车赛道，竞争已然升级，自动驾驶、电池、生态都是新兴的竞争点，而单靠一两家公司，很难长期处于优势地位。这时，联盟的重要性就凸显了出来，依靠联盟，可以取长补短、提升竞争力和扩充产品矩阵。
不止是李斌，蔚来的早期投资者雷军也是将VC模式运用得恰到好处的典型例子，除了小米集团自己投资各类智能硬件和电子商务公司，雷军旗下的顺为资本也经常出现在各类初创公司的融资方名单中。

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正是依靠大范围布局，小米的生态链得以顺利拓展和完善。
其实，企业风险投资（CVC）在其他互联网公司的中也十分常见。
例如， 2008年时，腾讯创立腾讯投资，此后几年，腾讯在人工智能、金融科技、大消费等领域均有布局。另外，美团、携程等公司也都有设立投资基金或公司。
如今，蔚来资本的触角已经深入行业内的多个初创企业，小鹏成立VC基金有可能是顺势而为，也可能是在蔚来依靠资本建立强大护城河后的自卫之举。
蔚来走过的路，小鹏似乎要再走一遍了。
生态战号角响起
作为造车新势力中第一家成功回港二次上市的公司，截止第二季度末，小鹏目前持有的现金及等价物约为362亿元，似乎确实有些向外投资的资本，但如同蔚来和理想，小鹏的亏损难题依然难解。