“超级显微镜”下的微观世界长什么样本文转自：小康杂志高能物理

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高能物理学家眼中的世界，是由质子、中子这样的微观粒子组成的。中国科学院院士陈和生指挥建成的散裂中子源，像一台“超级显微镜” ，能从原子结构变化的细微层面，预判安全隐患，测试大国重器。
大国重器——散裂中子源
1984年，拿到美国麻省理工学院博士学位后不久的陈和生，因为国家的需要回到祖国，成为我国第一个博士后。听从热爱和使命的召唤，是他当时唯一的选择。
“我回国的目的，是因为抱着一个信念：中国的科学技术，归根结底是要靠中国人，在自己的土地上奋斗才能实现的。”陈和生始终秉持着“热爱祖国、为国家的事业去奋斗”的信念。
陈和生是我国的粒子物理学家， 76岁的他依然工作在科研一线。他是中国科学院院士，现任国家重大科技基础设施散裂中子源工程指挥部总指挥、北京正负电子对撞机国家实验室主任、中国科学院高能物理研究所研究员。他长期从事粒子物理实验研究，主持了重大科技基础设施北京正负电子对撞机重大改造工程。

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几年前，他为探究锂电池性能到访日本实验站，但对方拒绝参观。陈和生回忆起当年的情景：“当时所有的实验站都可以参观，就这个（散裂中子源实验站）我们不能进去参观，对方负责人说‘因为你们是竞争对手’ 。我只能笑笑，不能说什么，但回来我们自己要做！”
散裂中子源究竟是什么？中国散裂中子源建成之后取得了哪些科研成果？
简单来说，散裂中子源就是一种“超级显微镜” ，其散射的中子如同“探针” ，可以清晰检测物质的内部结构，因此被认为是当今人类深度探索微观世界的有力工具。它广泛应用于新材料研发、关键零部件的性能检测、癌症治疗等热门领域，为材料科学、生命科学、环境科学等基础研究，提供了先进的现代技术平台，对解决前沿科学问题具有重大意义，是当之无愧的“国之重器” 。
高铁的安全性能也和散裂中子源息息相关。陈和生解释：“就像是人累了会疲劳，高铁的车轮久了也会产生金属疲劳。” “二十年前坐火车，到了一个大站停20分钟，就有一位工人师傅拿着榔头一个个轮子去敲，听车轮有没有裂纹的声音。但是现在高铁到站只停留三五分钟，不可能有机会用敲打的方法去检查每个轮子，因此必须要用现代科学的手段去检查。”“我们可以用中子散射来看看，刚造好的轮子跑了一万公里、六万公里、十万公里，轮子里面层与层之间原子结构的变化，层与层之间有没有位移，如果位移大了就会断裂。”
散裂中子源研究所产生出来的新技术，还有一项是硼中子靶向治癌。硼中子靶向治癌，是一种新的精准治疗癌症的二维技术。“这种治疗方法，相信会开辟癌症放射治疗一个新的篇章。它最大的优点，就是能够治疗那些弥散的，甚至扩散的癌。我们正在进行动物实验，一年以后将要开展临床试验，完成了临床试验以后就可以进行临床治疗。”陈和生表示，希望今年底可以开展临床试验：“这种技术需要的靶向药物，也是目前研究的热点，希望国内做药、研究硼化学的相关人士一起努力，找到效果更好的靶向药物，为人民健康服务。”