文|李安琪
编辑|苏建勋
自动驾驶卡车行业正在迎来一波新势力潮 。
近日 ， 业内新成立自动驾驶卡车公司千挂科技CEO——陶吉正式浮出水面 。
千挂科技成立于2021年7月 ， 是一家专注于L4卡车自动驾驶技术和商业化落地的公司 。2021年末 ， 千挂科技拿到了顺丰控股、百度、小鹏汽车、IDG资本的1.9亿元融资 ， 成为业内新的话题对象 。
陶吉在百度呆了12年后 ， 终于以创业者的身份亮相 。陶吉先后毕业于西安交通大学、新加坡南洋理工大学 ， 于2010年加入百度 ， 后来成为深度学习实验室IDL的一员 。
问及此次创业感受时 ， 陶吉笑称 ， 这算是第三次创业 。
2013年底 ， 陶吉负责启动组建自动驾驶团队 ， 2016年后百度Robotaxi（自动驾驶出租车）车队在乌镇首次公开亮相 ， 也是由陶吉主导 。此后百度自动驾驶进入活跃发展阶段 ， 陶吉也一直作为负责人活跃在Robotaxi技术、产品和运营的第一线 。
2019年底 ， 百度Apollo平台正式升级为自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大业务板块 。智能交通作为百度IDG新兴业务 ， 需要一个有经验的人来带队 ， 而陶吉是最佳人选 。担任百度自动驾驶事业部总经理和智能交通产品研发总经理后 ， 陶吉推动了百度无人驾驶小巴/公交、车路协同、智能交通等一系列技术和产品的研发和落地 。
两次从0到1的经验 ， 也让肩负起千挂科技CEO身份的陶吉感到相对熟悉 。
千挂科技另外两个联合创始人则有不同的背景 。丁飞此前是IDG资本技术出行领域负责人 ， 孙浩文则是自动驾驶公司小马智行的初创团队成员 ， 同时也是小马智卡中国研发负责人 ， 带领卡车团队完成技术0-1的搭建 。
经过5、6年的发展 ， 自动驾驶卡车的商业化潜力正在被验证 。已经上市的图森未来成为了全球自动驾驶第一股 。小马智行与中国外运成立的合资公司“青骓物流科技”也于近日正式成立 。
对于赛道的选定 ， 陶吉表示 ， 中国卡车物流行业有730万辆中重卡 ， 是一个万亿级赛道 ， 同时这个行业未来可能会出现严峻的劳动力短缺问题 ， 自动驾驶有非常大的发展空间 。
“未来10年 ， 可能有70多万辆的重卡都没有人开 ， 所以一定需要用科技的手段 ， 用自动化的方式来补足 。”陶吉表示 。

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图源：千挂科技
自动驾驶卡车替代人类驾驶 ， 提供物流运输服务 ， 成为一大可能 。
一来是高速道路场景相较于城市道路场景简单 。“干线物流的ODD（设计运营区域）是一个半封闭的场景 ， 没有人车混行和比较复杂的路口冲突点 。目前中国高速总里程单程16万公里 ， 很多高精地图公司已经做完全国高速的高精地图数据 。”陶吉说 。
简而言之 ， ODD的复杂度是可控的 。“把这16万公里跑好了 ， 基本上中国高速的物流自动驾驶问题就解决了 。”陶吉表示 。
二是当下卡车物流运输基本都配备两位司机 ， 人力成本巨大 ， 而自动驾驶有望逐步从替代一位司机到完全无人化 。
那么 ， 对于逼近自动驾驶终局 ， 千挂科技是如何考虑的？
“我们认为 ， 一定不能再圈一小块地方做demo ， 而是要瞄着真正把产品规模化落地的目标去走 。从第一天开始 ， 千挂就是要技术和商业落地两手抓 。”
千挂科技认为 ， 自动驾驶卡车的达成 ， 需要技术、量产和运营三路齐下 。
在技术层面 ， 陶吉表示 ， 团队成员拥有自动驾驶乘用车、卡车技术研发的双重经验 。这些经验不光是指算法本身 ， 更重要的是团队在以往规模化研发测试实践中总结出来的迭代思维和数据闭环经验 。“这样的思想和强大的基础设施支撑 ， 能够很好地迁移到卡车场景 ， 这是我们觉得非常有价值的点 。”