探秘“零号车间”！这个“创新平台”一岁了！本文转自：上观▲技术创新和

【探秘“零号车间”！这个“创新平台”一岁了！】本文转自：上观

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▲技术创新和验证平台
上飞公司浦东基地B18厂房，在周边一众产线车间环绕下并不起眼，但自去年2月9日起，它有了个颇具特色的名字——零号车间。
10个多月后，在北京召开的2021中国企业改革发展峰会暨成果发布会上，这个车间的创新探索，荣获了“2021中国企业改革发展优秀成果”二等奖。
有人说，这个团队像一匹脱缰的野马，在创新的条件下驰骋；还有人说，面对产业技术变革和公司发展期望，他们的面前荆棘丛生。
初出茅庐
一路闯关、一路向前
如今，这个零号车间已满1岁
“年轻”的它，对未来充满憧憬

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科研条线有了家“试制工厂”
零号车间的厂房在浦东基地内并不算大，但内部已是平台林立，各科研团队进行着各自的研究项目。
在车间揭牌成立之初，几个项目就在前期遴选的基础上，被提上开发日程，谓之“首发项目” 。立项攻坚，一切都围绕着一个“新” 。
“策源新思想、搭建新平台、验证新技术、产出新装备，这20个字是公司给我们的发展要求，也是我们努力的方向。”航空制造技术研究所副所长、零号车间主任郭家宁是这个团队的“领军人” ，在他看来，在推进自立自强的背景下，作为上飞公司技术创新和验证平台，零号车间的发展路径在一路摸索中已有了些眉目。

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而在零号车间成立之初，对于“这个部门到底是干什么的”的疑问，也长时间徘徊在团队成员心头。仅有7人组成的初创团队，其中6人全都来自于航研所的先进装配技术研究部，专业单一、人员不足的困境，加之公司的高期望值，让管理层不禁加深思索，前路在何方？
“航研所几个技术研究部成立时间早，各技术图谱布局已相对全面，似乎已经没什么新领域可介入，那么零号车间能干什么？”郭家宁说，在各方多次“头脑风暴”后，从科技创新“加速器”和“粘合剂”的角度，结合科研领域实际，他们找到了一个切入点， “航研所各专业研究部在各自专业领域继续深耕，进行技术研发，而零号车间则更侧重多专业交叉融合，以及科研成果转化，关注新装备的实物产出，降低对外部资源的依赖程度，两者的关系更类似于串行而非并行。”

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让科研成果走出象牙塔，打通实验室到生产车间的“最后一公里” ，让新技术、新装备从研发阶段转向产业化集成应用阶段，这或许是不少制造企业面临的短板弱项。
比如一台新设备在实验室能顺畅使用，但如果到装配现场，就需要考虑各类因素，操作复杂了人员不愿用，机器太大了现场没法用，而这样的工程转化应用成熟度提升，需要大量的基础工作。如今，零号车间的发展方向之一，就是要打通这一堵点。