二是依法依规治乱 ， 加大执法力度 。对动力电池进行精细化管理 ， 首先按照动力电池类型、新能源汽车用途、每台汽车搭载动力电池重量 ， 设定基本回收渠道 。其次 ， 制定动力电池追溯编码规则 ， 通过统一电池编码 ， 将产品信息上传一体化溯源监管平台 ， 做到每一块动力电池有迹可循 ， 从源头杜绝退役电池流向小作坊 。
三是大力促进建立生态链 。积极落实生产者责任延伸制度 。政府部门应出台相应指导文件 ， 促进动力电池产业链上各环节企业建立起战略协作关系 ， 在全国范围内形成全产业链大联盟 ， 并充分运用物联网、大数据等信息化手段 ， 构建规模化、高效化、可追溯的动力电池回收利用管理体系 。促进汽车生产企业、电池供应商与回收企业之间建立起紧密的合作关系 。构建由车企组织或授权建立回收服务网点、电池生产企业进行电池梯级利用、再生利用企业完成资源回收利用的完整生态链 。
四是激励与惩罚政策并举 。严格动力电池回收企业认证（白名单制度） ， 落实获得认证企业的财税优惠政策 ， 降低正规企业回收成本 。在现阶段可对动力电池回收企业按照电池套数、容量等指标给予一定补贴 。对新能源汽车用户按正规渠道回收动力电池给予补贴 。由于动力电池的剩余价值依然很高 ， 按照电池类型对退役电池组进行补贴 ， 可以避免用户以不正规的方式处理车辆和电池组 ， 同时提高新能源汽车的保值率 。对于非正规电池回收经营行为予以严厉打击 ， 在相关监管规定中设置罚款项 ， 对不按规定回收电池的企业或者个人采取不同程度的处罚措施 。
来源：中国电子报

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