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世界上绝大部分的火箭都是用液体发动机发射的 ， 固体发动机多用于导弹用途 ， 而热衷于使用固体发动机发射火箭的国家和地区主要是美国、欧洲和印度 ， 除了上面介绍过的两款固体发动机 ， 美国还有SRMU型固体发动机 ， 直径3.2米 ， 装药量312吨 ， 长38.4米 ， 推力756吨；而欧洲EAP P241固体发动机 ， 直径3.06米 ， 装药量265吨 ， 长31.6米 ， 推力708吨；印度S200固体发动机 ， 直径3.2米 ， 装药量206.7吨 ， 长度25.75米 ， 推力357.8吨 。所以单从推力上来看 ， 我国这款500吨级固体发动机的推力仅比印度的高一些 。

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↑印度GSLVmk.3火箭构型 ， 两侧是其固体助推器
不过比较固体发动机性能也不能单看推力 ， 也要看设计和长度等参数 ， 我国这款500吨级的是“整体式”固体发动机 ， 而美国的SLS助推器固体发动机是分段式固体发动机 ， 它之所以推力大 ， 主要原因也是因为够粗 ， 够长 ， 装药量够多 ， 其直径达3.7米 ， 长度54米 ， 装药量628吨 ， 所以推力才达到了1600吨 。

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↑美宇航局SLS运载火箭的固体火箭助推器及分段式结构示意图
而我国这款固体发动机直径3.5米 ， 长度仅12.7米左右 ， 装药量仅150吨 ， 推力500吨已经是很不错的成绩了 ， 如果说在同直径、同长度和同装药量的条件下 ， 它的参数算是世界第一 ， 而且它是整体的 ， 不是分段式的 ， 说明其提升空间很大 ， 这一点也足够优秀 ， 而且它的壳体和燃烧室材质和设计很可能是世界最先进的 。所以评价这款火箭发动机可以说是论推力刚赶超印度 ， 论潜力则领先全球 。

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但毕竟发动机首先还是要看推力的 ， 而通过后续改进 ， 这款固体发动机的推力应该能大大增加 ， 航天动力技术研究院在发布消息时也说将来还要打造推力超千吨的固体发动机推力 ， 这还是有一段路要走的 ， 让我们期待这一目标更早实现吧 。参考资料：
《西安晚报》10月19日文章《500吨！世界最大推力整体式固体火箭发动机在西安地面热试车成功》
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来源：科普大世界

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