手机充满一次要40元！共享充电宝怎么成了“价格刺客”？( 三 ) 本文转自：半岛都市报北京青

分析：
共享充电宝收入来源单一，专家支招这样破
“同一品牌的共享充电宝、不同场景下收费标准不一，没有公示具体的规则，导致共享充电宝用户的大部分与产品乱收费现象有关” ，报告认为， “收费标准不一等问题，将影响用户体验，从而导致行业口碑从而导致用户流失，而盈利模式单一是共享充电宝面临的主要问题，制约着行业进一步的发展。”
艾媒咨询发布的共享充电宝报告显示，共享充电宝企业收入主要为租赁收入对线下合作商家的依赖程度高，疫情期间全国大量合作商户营业时间调整对行业造成的重大冲击。应该是79.6%的受访者表示，使用产品的行为受到疫情影响发生改变，具体表现为使用次数降低、时间缩短。而各大使用场景中，购物、医美等消费场景受影响较小，随着第二季度旅游出行、线下娱乐场景回归正规，共享充电宝行业也逐渐复苏。
不过，分析师认为，由于受到企业竞争壁垒小、用户转换成本低等因素的限制，产品租赁仍然是目前共享充电宝行业最核心的商业模式，但同时，各品牌也积极探索其他商业模式，如开发定制化产品，跨界合作等。
在浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林看来，共享充电宝企业并不担心提价带来的需求下降。在此之前，共享充电宝已经完成了用户培育，当然，他培育的不是使用共享充电宝的习惯，而是不带充电宝的习惯。当用户具备了这样的习惯，自然有对充电宝的需求，特别是重度手机用户，手机没电的损失可能大于这3、4元/小时的损失。但是，盘和林认为，提价虽能带来营收的增长，但盈利空间依旧有限。与其产品多元化，不如战略多元化。从当前的发展趋势来看，共享充电宝企业的关键依旧是市场规模，共享经济是赢者通吃，在有盈余前提下，尽可能以低价占据更多市场份额。当前，国内一二线城市市场趋向于饱和，但还有广大三四线城市有待开发，除此之外，共享充电宝企业还可以考虑走出国门，推动跨国充电宝的普及，毕竟没电焦虑没有国别差异。
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