特斯拉副总裁回应车展维权事件：没办法妥协( 二 ) 原标题：陶琳回应车展维权事

我们还做过一个调研，到店的陌生客户里面，一开始完全不了解新能源汽车或者说不了解特斯拉，也就是说来之前没有开过，可能就有很多顾虑，但是完成了试驾之后，对特斯拉的印象应该是60%都是偏正向的、积极的。
不是说60%一定都会购买，而是说态度会发生改变，最终会转成购买的当然是其中一小部分人。所以这个也可以解释，我们整体的客户保有量还是在非常快速的上升。
从这个意义上来讲，我倒觉得这其实是值得整个行业去思考的问题。你们肯定也知道，特斯拉几乎是没有公关和广告的，我们没有预算做发布会这些活动，也没有媒体方面的预算。
不是说对媒体不尊重，我们其实希望跟媒体建立一种更加新型的关系：我们能给媒体提供哪些价值？换句话来讲，这就是一个现实情况，我们不会砸大量的广告费用去做公关，尤其自媒体是一个更加经济化的运作模式，我们是不会花钱去在自媒体上做投放的。
因为我们觉得，还是要把资源花在真正有意义的事情上面，所以这些都是我们此时此刻应该要承受的。
但是要改变的是，我们需要更多地跟消费者去交流，更多地把我们自己的一些数据拿出来，让大家看到真实的群体是什么样的，而不是被一个两个的个案影响。
真的把有价值的信息传递出去，我个人觉得这更接近于第一性原理。这种传播方式会非常艰难，但是它是正确的事情，它会对整个产业、对认真做内容的媒体来讲，是非常值得的。那我们要做的，就是要确保传递的是真实有价值的信息，但是过程中用什么样的方法，让大家能够很好地交流，这个是我们想尝试的。

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▲截止采访人员发稿，特斯拉场馆外两队保安不间断巡逻。刘东峰/摄
财经汽车：2015年的时候我们采访过马斯克，他当时就明确表达过，讨厌营销。
陶琳：
不能叫讨厌营销。比方说媒体，必须是我们的很好的伙伴，我们一定要给媒体提供有价值的信息，但是对于一些恶意的自媒体，不能采取那种合作方式。毕竟所有这些成本，都会最后都是消费者来承担。
财经汽车：有研究显示，特斯拉每年从软件上收费能达到9亿美元。现在汽车价值越来越由软件来决定，而非车门轮胎之类的东西，你如何理解汽车价值的重塑？
陶琳：
这一次的车展应该能看到，大部分的车都在发布自己的智能操作系统，这些软件和车载应用只是一个开始，随着车可以自动驾驶之后，车上可以用的会越来越多，所以我觉得不单纯是利润来源的问题，它更多的是重塑了汽车产业中不同的利益格局。
而且有很多可能现在还根本想象不到的空间，比方说robotaxi会被开发出来，如果你买这个车，实际上它会变成你的一个挣钱工具，而不是纯投资的一个资产。很多理念会随着软件的提升和技术的提升变成现实。