自建平台、与聚合平台合作、融入出行平台…… 济南出租车“巡网融合”路在何方( 二 ) 本文转自：舜网出租车数字化

在接受采访人员采访的出租车司机中，无论他们口头上对网约车平台怎么评价，但现实中几乎都配有两三部手机，分别在滴滴、嘀嗒等平台上接单，沿街巡游拉客的数量只占很少一部分。特别是不少年轻的出租车司机，基本上放弃了巡游拉客。没有订单的时候，他们宁愿停在路边或者商业聚集区等候，也不愿意在街头空驶。
“借助网约化模式接单势在必行，也是目前出租车司机自救的重要方式之一。面对互联网+大数据的冲击，大部分人现在已经习惯了出门前先在手机上下单叫车，看到车快到了才下楼去路边等车，在街上巡游很少能见到在路边等车的人，除了浪费油，很难有其他收获。在这种情况下，你还愿意坚持巡游拉客吗?”一位出租车司机这样反问道。
对于借助数字化的力量实现“巡网融合” ，济南出租车行业基本达成了共识。但其中一批出租车公司资深管理人士却从感情上不愿意和某些大网约车平台合作，他们认为， “济南出租车公司大好的市场，就是被这些平台给抢走的，现在司机经营起来这么困难，公司有很多车辆指标都闲着找不到承包人。让我们和这些平台合作，从感情上讲很难接受。当然，从长远来看，我们也担心出租车都并入网约车平台之后，出租车公司就没有存在的必要了，最终结果就是被市场淘汰。”
或许正是由于这些担心，他们更希望选择没有自有运力的聚合平台和嘀嗒出行这种专为出租车服务的平台合作。
出租车自身优势期待“擦亮”
“巡网融合”是出租车行业的发展方向，但采访人员在采访中发现，大部分人把目光聚焦在网约化运营上，却把出租车巡游拉客的“独门绝技”放在一边，并没有进行过多的思考和研究。
采访人员查阅相关数据发现， 2021年，全国完成营业性客运量83亿人次，同比下降14.1% 。不过， 36个中心城市完成公共交通客运量529.5亿人次，同比增长19.9% ，其中出租车完成70.6亿人次。网约车在36个中心城市共完成46.76亿单。同时，出租车市场份额从2020年开始止跌回升。目前越来越多城市的出租车开始增加投放，如西安、深圳、南通、肇庆等城市。过去十年间，尽管网约车发展迅猛，但出租车在四轮出行领域的主导地位依然稳固，生命力强大。
【自建平台、与聚合平台合作、融入出行平台…… 济南出租车“巡网融合”路在何方】一位交通运输行业专家表示，出租车实施数字化改造并发挥巡游拉客的优势，是其重拾升势的关键一环。从目前进行出租车数字化改造的城市可以看出，出租车行业整体上经历了止跌、稳定和增长的“三步走”阶段。第一步，实施数字化改造后，通过强化提升路边招手打车场景，首先引起老年乘客等群体的响应，进而提升乘客的获得感和满意度，从而达成止跌目标。第二步，通过服务提升稳定招手打车的群体，稳住出租车的基本盘，也就有了与网约车抗衡的本钱。在这个过程中，出租车司机的信心大增，不断夯实提升数字化管理的效能。第三步就是反攻阶段，此时，路边招手打车的体验感持续提升，必然会吸引更多的市民在路边等车，实现乘客增长目标。当然，在发挥巡游拉客优势的同时，出租车也要积极融入网约化运营，借助网上订单实现转型升级。最终借助路边招手打车+网约化，实现全面数字化转型，在这场市场竞争中胜出。
“通过科技赋能和模式创新带来效率提升，未来出租车在模式创新方面的机会还有很多，无论对于乘客还是司机，招手打车+网约化模式融合并存，才能服务更广泛的用户群体，从而具有更广阔的市场前景。”国务院发展研究中心相关学者对出租车行业未来的发展很有信心。