8月15日 ， 北京X7万里长测车队完成了从拉萨前往珠峰大本营的极限高海拔挑战 。
此次北京X7万米海拔差成功挑战了在珠峰大本营5000米以上极限海拔行驶 。

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众所周知 ， 青藏高原属于世界第三极 ， 平均海拔4000-5000m ， 气压低至60KPA 。随着海拔的升高 ， 氧气含量也随之下降 。青藏高原的气压比海平面低40%多,空气中氧含量低6.4% 。
因此 ， 在低海拔地区生活的人进藏经常会高反 。对于燃油车而言 ， 就会因为
气压太低导致空气进入气缸的量有限 ， 发动机很有可能因为燃烧不充分无法表现出日常该有的性能 。

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但在这次挑战过程中 ， 北京X7没有出现明显动力不足的情况 。整个动力输出都非常平顺畅快 。这是因为 ， 北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机 ， 最大功率138kW ， 最大扭矩275N·m ， 具备进排气VVT、350bar高压直喷技术 ， 在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧 。与之匹配的7速湿式双离合变速箱表现也非常稳定 。
值得一提的是 ， 北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局再加上1892mm的超宽车身使得北京X7的轮距也超越同级别产品 ， 使得车辆在318国道上行驶体现出了良好的操控性能 。
北京X7转向精准 ， 车轮的回馈也非常精准 ， 这保证了在复杂的318国道行驶时 ， 驾驶员可以准确地根据不同路况做出相应的反应 ， 顺利通过一个个急弯、砂石路面 。

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而相较传统多连杆后悬架 ， 北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计 ， 避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力 ， 使得后轮姿态控制的精确度更高 。同时悬架结构厚实的衬套 ， 也有效减轻了在铺装不良的道路上 ， 颠簸对车辆的冲击 ， 提高了长测队员的驾乘舒适度 ， 让这趟高原旅程更加轻松 。
北京X7所具备的360度3D随动全景影像可以实时观察车辆和低俗移动物体的距离 ， 避免发生碰撞 ， 引发交通事故 。应对复杂路况和长途驾驶情况 ， 北京X7的车道偏离预警、盲区辅助等安全辅助配置也发挥了不小的作用 。不仅有效避免了不慎逆行 ， 还可以在超车时判断后方车距 ， 避免紧急并线事故的发生 。
北京X7丰富的配置 ， 让这趟高原挑战之旅非常顺利 。随后 ， 测试车队将从珠峰出发 ， 沿318国道前往五城极限挑战的最后一站成都 。
【5000米高原挑战谁与争锋？北京X7经受极限“施压”】来源：大众侃车

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