绿普惠的“碳”索:如何用数字化手段支持全民绿色低碳( 二 ) 本文转自：第一财经骑共享单

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实现“双碳”目标，消费端碳减排不容忽视。图为成都市民们的绿色出行。摄影/章轲
绿普惠还与美团单车合作，帮助美团骑行用户量化和记录减排量。北京冬奥会期间，云平台帮助美团单车累计记录减排人数2538714人，减排次数21703309次，减排量12737.4吨。此外， “商用车ETC碳减排项目”累计参与减排人数约11.6万，总减排次数5233万次，总减排量约12140吨，预计项目周期满一年时总减排量可达27000吨；消费者通过饿了么点外卖，在下单界面选择“无需餐具”即可获得相应减排量，每次可获得45.72克的减排量。
数据显示，截至2022年7月27日，绿普惠的这一平台已量化并记录减排人数700余万人，减排次数1.5亿次，减排量6万余吨。
推进碳普惠机制建立，合理、可持续的融资机制十分关键。陶岚介绍，绿普惠的项目资金有向社会资本融资的5000万元，也有来自能源基金会、中国互联网发展基金会、生态环境部宣传教育中心、中华环保联合会、阿里巴巴、美团、腾讯以及地方政府等资金支持，累计超过500万元。中国互联网发展基金会等公益基金也支持了项目建设。
据第一财经采访人员了解，绿普惠的盈利模式也已实现了多样化：公益机构支持用于碳普惠相关领域标准、研究、系统建设的建设，为地方政府提供碳普惠业务服务，由地方政府支付一部分费用；为企业量化用户的减排行为和开发相关标准，由企业支付一定的费用。
此外，实现场景企业带动用户所产生的减排量和有减排量需求购买企业之间的碳交易，通过撮合交易实现收入；实现个人碳积分的消纳和应用，获得相关的收入。通过云平台助力政府和企业开展绿色传播，实现收入。
【绿普惠的“碳”索:如何用数字化手段支持全民绿色低碳】“北京的碳普惠实践表明，政府组织、技术赋能、平台承载、用户响应、市场推动、合作共赢的低碳社会建设模式，可以实现政府、企业、公众之间的多重互动。”杜少中认为，这一效果远超过去动员公众参与，只靠政府对公众宣传引导的方式。