如今 ， 超声波相控阵探伤仪已被广泛应用于各个领域的工程现场 ， 一旦启用它对工件内部进行检测、定位、评估和诊断 ， 各类缺陷在它的探测之下难以遁形 ， 譬如铁路在天窗时间的检测与维护 。众所周知 ， 如今四通八达的铁路不仅是国民经济运行的大命脉 ， 亦是重大民生工程和综合交通运输体系骨干 ， 它的重要性不言而喻 。因此 ， 良好的铁路运营是整个铁路系统的基础 ， 在保障铁路安全运作的系统中 ， 奥林巴斯的超声波相控阵探伤仪可谓是功不可没 。

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要知道 ， 列车的长时间运行不免会使得钢轨产生裂纹 。在超声波相控阵探伤仪出现以前 ， 寻常人对铁路维护的印象 ， 大体停留在铁路维护人员大半夜提着手电筒沿着铁轨一路敲敲打打 ， 在微弱的灯光下查看轨道各部位是否有明显裂纹的记忆里 。事实上 ， 很多裂纹是肉眼难见的 ， 尤其铁路天窗时间大都在夜晚 ， 可视度受到极大影响 ， 而且效率极低 。
随着超声波相控阵探伤仪时代的来临 ， 对铁路维护人员来说 ， 检测方式不再仅限于眼睛看、尺子量 。以奥林巴斯OmniScan X3超声波相控阵探伤仪为例 ， 作为一款功能齐全的相控阵工具箱 ， 它汇总了如TOFD、两个UT通道、8组声束设置 ， 以及16：64PR、16：128PR和32：128PR配置等进行相控阵超声检测（PAUT）所需的必要工具 ， 探伤精准、结果可靠 ， 还有一系列创新功能足以令人直呼“功能强大” 。
发现裂纹 ， 消除隐患 ， 是铁路维护重点的工作之一 。奥林巴斯OmniScan X3超声波相控阵探伤仪仰仗于全矩阵捕和全聚焦方式两种声学传播图示 ， 使得图像具有很高的分辨率 ， 工件的几何形状、其中是否有缺陷、缺陷的位置和方向 ， 一目了然 。没有“解读难”的问题 ， 方便铁路维护人员顺利做出下一步决策 ， 同时也大大提高了工作效率 。

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铁轨探伤与焊缝探伤 ， 同样是铁路维护工作的重点 。快速、便捷、精准地对铁轨和焊缝进行无损检测 ， 对奥林巴斯OmniScan X3超声波相控阵探伤仪来说同样在行 。
尤其是焊缝探伤 ， OmniScan X3超声波相控阵探伤仪擅长各类焊缝检测应用 ， 比如在役焊缝和建筑焊缝、压力容器、工艺管道、锅炉管、结构建筑等 ， 防尘防雨 ， 并已通过坠落测试 ， 完全适应各类艰苦的工作环境 。生成的整个焊缝体积的聚焦图像 ， 在10．6英寸WXGA显示屏上明亮且高度清晰 。采用的触摸显示屏反应灵敏 ， 检测人员即使带着手套、粘有耦合剂 ， 甚至在雨中都可以操作 ， 轻松进行缺陷探测与定量 。
截至2020年7月底 ， 中国铁路营业里程达到14．14万公里 ， 其中高铁3．6万公里 。每一条铁路的正常运行 ， 是每一个维护人员在背后默默付出的成果 。奥林巴斯作为百年光学企业 ， 将继续在无损检测技术上不断研发创新 ， 不断升级超声波相控阵探伤仪等产品 ， 持续为机车探伤智能化发展出谋划策 ， 为建设美丽中国作贡献 。
【超声波相控阵探伤仪，铁路安全运营的智能守护神器】来源：齐鲁晚报

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