Metawave交付首款77GHz模拟波束转向3D雷达可助力实现安全智能驾驶 Metawave交付首款77GHz模拟波束转

Metawave交付首款77GHz模拟波束转向3D雷达可助力实现安全智能驾驶
盖世汽车刘丽婷 2021-07-28 10:53:32
盖世汽车讯 7月27日，美国毫米波雷达公司Metawave宣布向电装（DENSO）和丰田汽车公司的合资企业MIRISE Technologies交付汽车行业首款76-81 GHz波束形成器芯片alpha样品和评估板。该合资企业于2020年成立，专注于研发下一代车载半导体，并与Metawave团队密切合作，评估波束形成器芯片和波束转向雷达。

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（图片来源：Metawave）
2020年， Metawave使用其最初的分立移相器组件成功展示了业界首款屡获殊荣的SPEKTRA?模拟波束转向雷达。该SPEKTRA雷达可提供当今最准确、最智能的汽车雷达，能够清晰、一致地检测300米以外的车辆和200米以外的行人，并提供最高的角分辨率和精度。Metawave是唯一一家展示校准相控阵和前端解决方案的汽车雷达公司。其解决方案使用德州仪器（TI）开发的单个传统调频连续波（FMCW）雷达芯片，可实现模拟波束成形信号。目前， Metawave已申请了250多项专利，其中20项已发布并已获准。
SPEKTRA的核心部件为Metawave的MARCONI? 77GHz多通道波束成形器芯片，当与Metawave的专有校准系统配合使用时，可以在目标视场内以精确的步骤控制发射和接收波束范围。MARCONI采用天线封装（AiP），能够在运行高级虚拟输入输出阵列（Virtual MIMO Array）算法的同时，控制聚焦的高增益波束，从而使基于SPEKTRA雷达的平台比传统的纯数字雷达更具优势。传统雷达，又称“片上雷达” ，使用的是较宽、增益较低的波束，从根本上无法实现与SPEKTRA相同的等效全向辐射功率（effective isotropic radiated power ， EIRP）和距离性能。AiP模块遵循商业毫米波产品（尤其是无线蜂窝市场）的最新趋势，将Marconi芯片与AiP组装和封装，从而可凭借完全校准的模块化构建块实现更高的集成度，并提高性能。其中，模块化构建块可配置于天线阵列，从而驱动Virtual MIMO Array算法。此外，这些构建块还可用于各种几何形状和拓扑结构，以开发用于多功能用途的专用雷达模块。
支持SPEKTRA雷达的高性能雷达前端是TI毫米波传感器产品组合中的一项创新。TI汽车雷达传感器经理Sneha Narnakaje表示：“汽车制造商现在可以以更高的精度控制远程雷达，以启用驾驶员辅助功能并帮助提高驾驶安全性，即使在繁忙的街道和其他充满挑战的道路条件下也是如此。将完全校准的MARCONI模拟波束形成器芯片与TI毫米波雷达前端AWR2243相结合，可以在更远的距离提供更高的角分辨率。SPEKTRA雷达平台可利用先进结构和线性调频配置，以及用于AWR2243相位一致性的内置电路。”
2021年初， Metawave还展示了其专有的人工智能（AI）AWARE?平台，该平台使SPEKTRA雷达能够执行实时对象分类和标记，以实现更高效、更快速的高级驾驶辅助系统（ADAS）处理，标记准确率超过94% 。由于其机器学习传感器融合， AWARE平台可使SPEKTRA雷达能够在风暴、黑暗和浓雾中提供准确性，即使车辆高速行驶在高速公路上。在后端与虚拟MIMO阵列技术相结合时， SPEKTRA雷达可以将其波束沿特定视场（FoV）方向聚焦，从而达到更快的帧速率，因此能够对300米以外的物体进行检测和分类。传统雷达使用四个或四个以上的收发器芯片进行数字波束成形，或者制造（“闪烁”）出一个宽视场，限制了范围以及雷达准确区分近距离物体的能力。
电装企业风险投资总监Tony Cannestra表示：“通过向MIRISE成功交付其首款汽车雷达多通道波束形成器芯片， Metawave证明了其在核心模拟芯片级别的强大能力。我们很高兴能够继续支持Metawave和其他致力于先进技术的初创公司，以使世界的汽车运输变得更安全舒适。”

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