滴滴第一位置不保？出行市场竞争进入“下半场”( 二 ) 网约车们迎来了绝地反击的机

7月12日，高德打车宣布在暑期推出“暑期免佣季”活动，7月至9月将采用多种形式的“免佣”，帮助司机增加收入。
除了免佣，网约车平台们纷纷加大了对司机的奖励与补贴。红星资本局梳理发现，美团打车面向全社会招募司机，给出首周1000元大奖、限时3天单单流水+20%的奖励;在高德地图上线的妥妥E行宣布，广州市新司机注册就给5000元福利。
美团打车推出多重司机奖励
此外，近日有消息称，T3出行内部紧急调整开城计划，本月内要连开15城，目标日均单量突破百万。T3即日起全员开启战斗模式，周期共约40天，并将在结束时评选出表现最好和最差的3名员工。
不过，一位网约车行业内人士告诉红星资本局：“对于网约车平台来说，要先保证司机端，再是需求端。简单来说，比如用广告、优惠券把用户拉过来了，但是用户使用的时候打不到车，就很容易造成用户流失。”
红星资本局发现，有不少用户发微博称，最近想要尝试曹操和T3，却发现其所在城市这两个平台还没有开通服务。
此外，尽管美团打车宣布目前已开通了北京、上海、成都、广州、深圳等100多个城市的服务，还是有不少用户在社交平台反映美团打车叫车难。
除了开通服务的范围跟不上，网约车平台们还面临着服务质量、用户体验上的种种问题。7月13日，刚刚使用了高德打车的田甜告诉红星资本局：“预估价20块钱左右的路程，最后高德给我加到40多块，理由是平台调单，但是并没有通知我，而且车里还有异味。”
陈礼腾也对红星资本局说：“据国内专业电商消费调解平台电诉宝显示，退款问题、发票问题、网络欺诈、冻结商家资金等问题是目前国内移动交通出行APP投诉的主要问题，涉及平台包括智行、摩拜单车、高德、曹操出行、哈啰出行、嘀嗒出行等。”
而一旦用户流失，在其他供给端充足的平台有良好体验的时候，想要用户再回来会更难。
滴滴第一位置不保?
出行市场竞争进入“下半场”
一边，其他网约车平台们的“猛烈进攻”;而另一边，为了防止司机流失，滴滴也给出一系列奖励政策。
“滴滴现在给我们(司机)奖励很多，每天在线13个小时，就能有100多元的时长补贴，晚上回家顺路单都是1.5倍奖励”，滴滴司机蒋师傅介绍说。
目前，滴滴面对的竞争对手越来越多。从细分赛道分类，在网约车领域，滴滴出行面临的竞争对手有首汽约车、曹操出行、T3出行等;在出租车领域，面临的竞争对手有嘀嗒出行等;在顺风车领域，面临的竞争对手有嘀嗒出行、曹操出行、享道出行等。而从打车平台分类，美团打车、高德打车等聚合类打车平台也在持续发力。
但在业内人士看来，滴滴与其他网约车平台并不是“一超多强”的局面，目前滴滴的体量远远超过其他平台的总和。
2020年10月，交通运输部曾经公布过一份详细的网约车平台运营数据。当月网约车订单量为6.3亿单，滴滴拿下了其中的5.62亿单，占比高达89.2% 。
在滴滴之后，排名第二的曹操出行有1660万单，占比2.6%;T3出行有1580万单，占比2.5% 。也就是说，曹操与T3的总和加起来才不过5.1%，还不足滴滴的零头;其他的网约车平台如万顺叫车、首汽约车、享道出行的市场占有率则更低，甚至不足2% 。
从用户数量上来看，根据天风证券研报，2020年10月滴滴出行以7775.5万活跃用户数量位居行业第一，旗下独立品牌花小猪打车以1916.1万活跃用户数位居第二。
但中国的出行市场仍是一块巨大无比的蛋糕，哪怕争得市场第二的位置，也是不小的规模。天风证券研报显示，2020年，中国出行消费占全球的13.1%，市场规模为5.7万亿元，并预计将以13.1%的复合年增长率增长，到2025年达到10.6万亿元。

滴滴第一位置不保？ 出行市场竞争进入“下半场”( 二 )

滴滴第一位置不保？出行市场竞争进入“下半场”( 二 )