股票牛：蔚来榜首、理想“飘”了，造车新势力交付量再创新高( 二 ) 2021年上半年已经过去

小鹏交付破3万，P7一枝独秀
小鹏汽车公布的6月交付量为6565辆，同比大幅增长617%;再看2021年上半年累计交付量达到了30738辆，超过去年全年的交付量，更是2020年同期的5.6倍。单看小鹏汽车二季度交付量为17398台，这也是小鹏史上最强的季度交付成绩。
与蔚来和理想不同的地方在于，小鹏汽车的主要销售车型是轿车，6月小鹏P7的销量为4730台，占比当月总销量的72%，这也是目前单一车型中月销量的历史纪录。同时，小鹏P7的总销售量累计达到了3万辆以上，该车型在造车新势力所有车型中可谓一枝独秀!
从产品布局来看，小鹏汽车较其他造车新势力更加均衡，产品线中轿车和SUV都有涉及。并且在今年下半年，小鹏汽车还将推出两款重磅车型，一款为G3的全新改款G3i，另一款为小鹏P5 。G3i将换上和G7同款的前脸，将于7月正式发布;小鹏P5的定位为紧凑型车，有望在四季度实现交付。
改款车型以及新车型的发布不仅为小鹏提供更强劲的竞争力，同时也将更为完善其自身产品线布局。
新能源汽车板块再度活跃
造车新势力每次公布交付量，几乎都能刺激二级市场的资本活跃。就在7月1日，蔚来和小鹏公布最新交付数据后，美股盘前两家公司股价均出现小幅上涨，但开盘后却一路走低，蔚来收盘更是大跌超4%，小鹏收盘也跌近2% 。
但回顾过去的2个月时间，蔚来、小鹏和理想的股价均都出现了新一轮的阶段性上涨，甚至有延续去年上涨的势头。自5月的低点以来，蔚来反弹上涨，最大涨幅近80%;小鹏汽车最大涨幅超110%;理想汽车更为夸张，最大涨幅超129%，在造车新势力中反弹幅度最大的。
事实上，这三家造车新势力不仅是二级市场的宠儿，在一级市场同样是万众瞩目的存在。
近期，小鹏汽车已经正式回港上市，成为了港股市场中的“智能汽车第一股” 。另外，市场传闻除了小鹏汽车，蔚来和理想汽车均都在和投行接洽筹备回港上市，回港上市有利于造车新势力们扩充“腰包”，将资金投资到核心技术上去。
除了造车新势力车企以外，传统汽车企业也在疯狂抢占新能源汽车赛道。近期，吉利汽车称，公司旗下的极氪智能科技将探寻外部融资方案。这也意味着吉利正在积极筹措资金，用于加速电动智能领域转型的目标。也显示出新能源汽车行业的前景广阔，深受一级和二级市场的共同追捧。
除了类似吉利汽车这种传统车企外，大型互联网公司也纷纷加入造车行列，苹果、谷歌、阿里、百度、小米、华为等等，如果算上投资入场，那么腾讯和美团也均在此列。
从汽车行业的总体利润来看，这并不是一门有大幅利润可图的生意，并且前期需要大量重资产的投入，相比科技巨头们动辄30%以上的利润率，造车行业5%左右的利润率显然不值一提。那么，为何他们仍然要疯狂的奔赴这个赛道呢?
因为智能汽车将是通往下个时代的船票，如同此前智能手机时代诞生了苹果、脸书、腾讯、小米、美团等互联网科技巨头，也令百度、IBM等PC互联网时代的翘楚一度掉队，陷入业务危机。大型科技公司想要巩固自身市场地位，就必然需要与时俱进，涉足智能汽车、自动驾驶不仅意味着进入全新的行业，同时也是加强自身所处科技领域地位的重要砝码。
但这些新晋造车领域的科技巨头想要迅速诞生属于自身品牌的靠谱产品，还为时尚早。至少在2023年-2024年之前，这些科技巨头不太可能产出属于自己品牌的新能源汽车产品，这也为早期入局的造车新势力提供了绝佳的领先地位。
随着后期芯片供应状况的缓解和逐渐改善，造车新势力的需求和销量也将更为强劲，在这个抢占先机的智能汽车市场，他们仍将拥有独特且稳固的机会。今日又逢造车新势力股价大跌，是顺势砸盘，还是趁大跌捡货博反弹，大家又会如何选择呢?