GPS和北斗双模数据接收
卫星设计师介绍 ， 自海洋二号B星开始 ， 新增了船舶自动识别和数据收集系统 ， 具备对全球船舶自动识别以及接收、存贮和转发我国近海及其他海域的浮标测量数据的能力 。而海洋二号D星的导航系统全面升级 ， 具备GPS和北斗双模数据接收功能 ， 进一步实现导航能力的自主可控 。
海洋二号B、C、D星组网运行后 ， 相当于在太空中织就“天眼” ， 实现全球海面船只的位置、航向、航速精确勘测 ， 为支持和服务全球海上定位、导航、搜救等提供重要保障 。
海洋二号系列卫星均装载微波辐射计 ， 可用于海面温度测量 ， 辅之以雷达高度计 ， 可识别出大洋中的锋面和中尺度涡 ， 为探测大洋渔场分布情况等提供可靠的数据支撑 。
据报道 ， 自海洋二号系列卫星在轨应用以来 ， 多家渔业公司利用海洋二号卫星数据在远洋渔业上进行推广应用 ， 可燃油节约5% ， 渔获量提高2%至3% ， 取得了很好的经济效益 。据中国工程院院士蒋兴伟公开报告 ， 我国利用海洋光学卫星、结合海洋二号系列卫星数据 ， 可发布大洋渔场的快速预报 ， 当前 ， 我国已具备三大洋17个大渔场的预报能力 。
D星研制周期缩短1个多月
2011年8月发射的海洋二号A星是我国首颗海洋动力环境监测卫星 ， 载荷种类多 ， 天线数量多 ， 电磁环境复杂 ， 还首次搭载了激光通信系统 ， 属于当时验证复杂度、难度都非常大的型号任务 。
2012到2014年间 ， 海洋二号A星完成了全部台风的监测任务 ， 在每次台风的生命周期中 ， 至少对其完成一次观测 ， 3年共计捕获79次台风 ， 为科研、业务和分析预报台风提供了新的准确数据源 。
2018年10月 ， 海洋二号B星发射升空 ， 接替超期服役的海洋二号A星 。海洋二号B星是我国第一个海洋动力环境卫星星座的首发星 ， 升空后就等待C星和D星的组网 。
基于海洋二号B星、C星研制基础 ， 在研制阶段海洋二号D星研制团队充分论证状态变化 ， 取消整星磁试验、热平衡试验和分系统间联试 ， 研制周期缩短1个多月、节省成本上百万元 。
【海洋二号D星成功发射 三星组网完成可监测80%洋面】发射场阶段 ， 在海洋二号C星首次实现大中型遥感卫星整星带翼空运和取消发射场太阳翼展开的基础上 ， 海洋二号D星进一步实现了带翼、带天线空运 。通过海洋二号C星、D星的实践 ， 发射场工作周期由45天压缩至35天 ， 对后续大中型遥感卫星和商业卫星流程优化提供了良好的推广和示范效应 。

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