小米困境：车与手机不可兼得？( 四 ) 3月

但当另一个风口来临时，小米嗅到的味道显然完全不一样。
新能源造车，一个对小米来说似曾相识的机会。
同样是面向客户的高频终端使用场景，同样是流量的蓄水池入口，甚至在营销模式上，都同样是互联网先行，粉丝买单初代产品，厂商再继续打磨更新的流程。
这样的节奏对小米来说一句话就能形容：“太熟悉了。”
而且，对于小米来说，当下的它还具有了十年前不具备的整合能力：
据零壹智库不完全统计，自2012年起小米便开始了产业投资探索。截至2022年一季度末，小米在全球范围内的股权投资约为425笔，其参投项目公开披露的融资总额约847.6亿元。
2014年及2021年小米投资数量均成井喷式爆发，项目融资金额也于2021年达到历史最高为452.4亿元。而且，小米的投资方向主要聚焦四大板块。一是家居家具家电及智能电子产品行业，累计投资95笔，参投项目公开披露的融资总额累计达68.9亿元；二是汽车相关行业，累计投资26笔，参投项目公开披露的融资总额累计达66亿元；三是游戏、娱乐及传媒行业小米累计投资67笔，参投项目公开披露的融资总额累计达205.72亿元；四是持续关注集成电路及芯片行业，累计投资53笔，参投项目公开披露的融资总额累计达123.3亿元。

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图/pexels
也就是说这四大板块业务都能直接或间接的作用于自己即将大展拳脚的新能源汽车领域，换做是任何人，有谁会对手里的这一副好牌无动于衷？
雷总大手一挥，开启了小米的造车时代，可以说这是他个人冒险的又一次启程，也可以说是时代与趋势赋予小米的一次转型机会。不过，在前有特斯拉树立行业标杆，后有造车新势力抢滩登陆的局面下，小米尚在圈地盖楼广招人马的阶段，还能不能赶上行业大局落定之前分得自己的江山，实在是考验小米运筹帷幄的能力了。
守成与拓金从来都是难以平衡的，要守住手机的基本盘，来实现造车投入100亿美元的诺言，对雷总来说不是件容易的事。自古有云，鱼与熊掌不可兼得。这次，小米的选择至关重要。