多花几十元就能更容易抢到票?消保委亲测:更多还是靠运气


多花几十元就能更容易抢到票?消保委亲测:更多还是靠运气
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2022春运火车票已经开售
【多花几十元就能更容易抢到票?消保委亲测:更多还是靠运气】很多所谓的“抢票加速”服务
再次大量上线
铁路12306曾多次回应
加速包并不能拥有优先购票权
既然都要在12306购票系统排队
为何这么多平台
设置种类繁多的抢票加速服务?!
近日
上海市消费者权益保护委员会
对此进行了体验
A平台
上海市消保委工作人员随机选择几条暂时无票的线路 , 发现抢票分为低速免费、快速10元、高速20元、高速30元、极速40元等几个等级 , 对应的预估抢票成功率也不一样 。

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这些不同等级的速度到底意味着什么?
B平台
工作人员在B平台选择上海虹桥至成都站硬座抢票 , 同样分了不同档次的抢票加速包 , 增加一个档次需要消费者多支付20元 。同时 , 平台还在订票界面标注了具体的抢票成功率 , 如低速41%、快速44%、高速48%、光速62% 。

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这概率从何而来?
C平台
C平台分为普通用户抢票和会员抢票 。普通用户抢票也同样根据所谓的“抢票速度”设置分级 , 而PLUS会员抢票则需要消费者支付每年88元的费用 。

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此外 , 还有抢靠窗、抢过道、5元/人的“24小时专人抢票”等抢票服务 , 都是需要收费的 。
专人抢票和系统技术抢票有何区别?
D平台
D平台上同样有普通抢票和会员抢票 。普通抢票分为6个等级 , 每次升速需要支付10元 , 最高需要消费者支付50元 。另外还有铂金会员抢票 , 可连接所谓的“最高速服务器” 。同样 , 也提供双通道抢票、抢靠窗、抢过道、夜间人工抢等服务 。

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上海消保委分析发现
这样的商业模式一本万利
首先 , 平台无非是在12306平台不断刷新余票信息 , 继而通过程序抢票 。这项服务其技术含量和服务成本不高 , 抢票成功更多依靠运气 。但就此动辄收取数十元 , 甚至上百元的服务费用是否合理?平台赚取“概率钱”的同时 , 还以此获得大量现金流 。
其次 , 平台掌握和利用了消费者急躁和侥幸心理 。消费者甚至愿意多支付一些金钱来增加自己成为幸运儿的可能 。诸如双通道加速、VIP会员加速、加速包叠加、抢车厢抢过道抢靠窗等各种“玩法”应运而生 。
再次 , 上海市消保委发现 , 平台把抢票成功率和用户等级、加速分级、车次选择等相挂钩 , 但其挂钩的规则和优先次序并不透明 。消费者被不断灌输“加钱=增加概率”概念 , 被诱导盲目付费 , 实际对抢票成功率的高低、真假无从辨别 。
最后 , 有些平台还有好友帮抢、好友助力等加速任务 , 更多的目的是挖掘消费者的私域流量 , 免费利用消费者人际资源 , 把消费者作为拉新引流“利器” 。
对抢票“加速包”你怎么看